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华为汽车产品规划曝光:还将推出六款产品包括MPV

发布时间:2022-03-14 15:56 作者:小编 点击: 【 字体:

3月14日消息,随着AITO问界M5开启全国交付,“华为汽车”再次成为业界关注焦点。目前官方尚未公布交付量,但从一些门店了解到,前来咨询看车的用户日益增多。与此同时,我也第一时间获取到了华为后续造车的整体规划。

近日, AITO问界M5正式公布售价,其中,后驱标准版售价24.98万元,四驱性能版售价27.98万元,四驱旗舰版售价31.98万元。新车于3月5日陆续在36个城市、100余家用户中心开启交付。

据了解,为了促进AITO问界M5的销售,AITO融合赛力斯和华为双方渠道优势,开启了汽车新零售3.0模式,为用户创造更有深度的服务与体验。截至目前,华为终端强大的渠道力已经初见成效,AITO的用户中心也在快速布局,包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。此外,今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。

自华为开启“造车”征途,一路至今,饱受争议。在华为内部,去年发布的车型被认为是在汽车市场练手,而真正下赛道较量的则是AITO。华为消费者业务CEO余承东在内部会议上曾指出,“华为要么不做,要做就要到行业第一。”

华为没有说大话。事实上,过去十年,华为在手机、PC、穿戴等消费电子领域已经从零做到了名列前茅,如果不是众所周知的芯片制裁,手机、PC现在应该是第一了。

对于汽车,华为希望像手机一样,通过不断摸索,加大产品力度,逐步打开市场。用华为管理层的话来讲,“期望问界M5达到当年华为P6的口碑,第二款汽车达到Mate7爆款水平。”

从我目前了解到的一手信息来看,接下来华为还将推出两款SUV车型,相较于问界M5中型SUV,分别是尺寸更大的大型SUV和超大型SUV,与此同时还将推出三款轿车以及一款MPV车型。基本上涵盖了市面主流车型。

华为的优势是在ICT能力上,这是其下赛道的底气,但汽车毕竟不是手机以及其他数码产品,需要补齐的短板还很多。从合作的效果也可窥见一斑,赛力斯SF5销量呈现上升,极狐方面仍在努力突破月销量过千的境地,总体两者在新能源汽车市场爆发的当下来看,仍属于非主流派别。

加上目前汽车缺芯的不利环境,尤其是俄乌冲突带来的全球氖气断供,进一步加剧缺芯势态。不难预见,华为汽车日后之路注定更加坎坷。

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